Czinger以其开创性和广泛使用增材制造和独特的数字化工作流程生产汽车框架而闻名，早在2020年，该公司就推出了全球首款3D打印超级跑车 - Czinger C21，百公里加速只需1.9s，总重量1165公斤。

21C V Max

21C V Max是Czinger的第一款量产车21C的第二款车身样式，优化了汽车的加速和最高速度性能。V Max的车身经过改进，具有加长的空气动力尾翼轮廓和较低的高下压力固定式空气动力装置，产生尽可能低的阻力系数，从而实现超高速时稳定行驶。

3D打印跑车 - Czinger 21C V Max

Czinger Vehicles创始人兼首席执行官Kevin Czinger表示：“V Max是21C故事的新篇章，提供了高速度、无与伦比的道路和赛道性能以及永恒的优雅。” “这是一个历史性的时刻，将从根本上改变未来几代人的汽车制造。未来不是10 年、20年或30 年，未来就是现在。”

Hyper GT

Hyper GT重新定义双门轿跑车，与21C V Max一样采用Czinger的自适应数字化生产系统DAPS制造，具有高度空气动力学的车身和混合动力传动系统，经过优化以提供“终极GT”的功率重量比。

3D打印跑车 - Czinger Hyper GT

Hyper GT结合使用3D打印和衍生式设计，端到端的硬件，软件平台能够以最少的人工干预进行计算工程、打印和组装汽车制造。

通过自适应数字化生产系统DAPS制作的汽车框架

因此，再次证明DAPS系统能够进行快速的设计迭代，同时允许在同一台机器上生产多种不同的汽车模型，使其成为传统汽车生产流程的潜在挑战者。

据资源库了解，首款Czinger 21C（两种车身样式）预计将于2023年底交付，Hyper GT还未公布具体的上市时间。目前，Czinger已经搭建了全球经销商网络，分销其3D打印超级跑车。

3D打印跑车 - Czinger 21C

但Czinger不仅代表了一种新的汽车生产模式，而且同样代表了一种汽车销售的新模式。例如，Czinger 21C的起价为170万美元，Czinger计划总共只生产80辆。

Czinger Vehicles顺利进入了豪华轿车领域，而其他汽车品牌也在不断的探索3D打印的应用。

2022年8月，阿斯顿·马丁推出限量版DBR22超跑，使用3D打印制作后副车架，这里引入的技术正是和Czinge一样的DAPS系统，通过把多个3D打印铝制部件粘合形成副车架，在不降低刚度的同时显着减轻重量。

2022年6月，通用汽车公布了新款凯迪拉克Celestiq电动汽车，预计其使用该3D打印技术生产的零件数量将超过其迄今为止的任何汽车。该车将配备超100个3D打印零件，包括由聚合物和金属制成的结构和装饰部件。

2022年5月，宝马汽车公司宣布三年前启动的“增材制造工业化和数字化”（IDAM）项目取得成功，并与合作伙伴建立了两条数字化的汽车零件3D打印生产线，每年能够独立生产约50,000个零件。

2021年3月，奥迪在其位于英戈尔施塔特的工厂使用EOS M 400系统，生产四种热成型工具的十二个不同部分，这些工具后来用于组装A4轿车等汽车。

来源：3D打印资源库

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