随着3D打印技术的飞速发展，越来越多的赛车运动团队开始采用增材制造技术，以在赛道上击败对手。这项技术使得团队能够更精确地设计和制造赛车零部件，优化每一个细节，从而提升赛车的整体性能。

△MoRe Modena Racing车队和M24-LH赛车

2024年9月3日，南极熊获悉，增材制造材料和服务提供商CRP Technology宣称，在开发MoRe Modena Racing车队的2024混合动力赛车中发挥了关键作用。通过与摩德纳（Modena）大学和雷焦艾米利亚（Reggio Emilia）大学团队为期两年的技术合作，CRP Technology成功开发了名为M24-LH的赛车，该车在设计和制造过程中采用了CRP独有的Windform材料进行3D打印，从而实现了关键空气动力学和结构部件的创新。

△搭载M24 – LH混合动力发动机的新型赛车原型

M24-LH赛车利用先进的3D打印技术，不仅在2024年奥地利大学生方程式赛车比赛中赢得了冠军，还使MoRe Modena Racing成为首支夺得该赛事冠军的意大利车队。这一成就标志着意大利在该领域的历史性突破，并展示了增材制造技术在高性能赛车设计中的巨大潜力。

MoRe Modena Racing团队负责人Beatrice Terzo表示：“CRP Technology为我们提供的支持对于提升车辆性能和培养我们未来工程师的技能至关重要。与CRP的合作使我们能够利用最新的先进材料和制造技术，这对我们项目的成功起到了决定性作用。”

△MoRe Modena Racing赛车队与其他参赛车队合影

3D打印助力MoRe Modena Racing取得成功

CRP技术利用Windform材料组合和选择性激光烧结 (SLS) 3D打印服务生产混合动力赛车的多个部件。

M24-LH前翼上部和下部级联小翼的顶盖采用了Windform SL低密度碳填充复合材料3D打印而成。这些部件在提高空气动力学效率方面发挥了关键作用，能够增加下压力并减少阻力。

前翼导流叶片的顶盖和后盖使用Windform SL和Windform XT 2.0材料进行优化，增强了机翼的外冲效果，从而提升整体赛车性能。Windform XT 2.0是一种碳纤维增强的SLS材料，与其它产品相比，具有8%更高的抗拉强度、22%更高的抗拉模量和46%更高的断裂伸长率。这种材料还用于3D打印汽车前翼导流叶片的肋条，确保了结构的稳定性和刚度。

△CRP的SLS类橡胶3D打印材料Windform TPU，断裂伸长率超400%

CRP Technology表示，Windform TPU是一种具有类似橡胶特性的耐用聚氨酯材料。该材料非常适合需要柔软、灵活且有弹性的刚性部件，具备高抗拉强度、减震性和耐磨性。MoRe Modena Racing车队使用这种材料生产赛车前部、中部和后部的连接盖。

另外，母线和绕组的支撑部件需要承受持续的热应力，同时具备优良的机械和绝缘性能。因此，M24-LH的这些关键部件采用Windform LX 3.0生产。这种玻璃纤维填充材料具有耐高温（175.9°C）的特性，并具备极高的抗拉强度和刚度。

△3D打印的Windform组件用于高性能跑车

在驾驶舱内，方向盘上的换挡拨片使用Windform SL 3D打印制成。这些部件设计轻巧，完美贴合驾驶员的手指。

CRP Technology首席执行官兼技术总监Franco Cevolini表示：“与MoRe Modena Racing的合作非常顺利。这不仅支持了尖端解决方案的开发，还促进了产业界和学术界之间的知识和技术转移，” 他强调，这次合作进一步强化了公司在赛车运动领域的创新和卓越承诺，公司将继续在增材制造领域探索前沿技术，为未来的工程挑战提供解决方案。

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