目前，3D打印技术已经在很多行业都有应用，在火车、地铁等轨道交通领域，3D打印也有多种应用，比如设计扶手、座椅时用于制造原型样件，在火车、地铁维修时，用于制造零件等等。下面就来盘点下3D打印技术在轨道交通领域的应用。

火车维护

法国国家铁路公司（SNCF）已经将3D打印技术整合到了日常的火车维护中，设备总监布鲁诺-朗格卢瓦（Bruno Langlois）解释说：“为确保列车能够正常运营，我们必须在当天更换掉有缺陷的部件。由于火车由大量零件组成，导致我们必须管理大量的库存。去年我们集成了3YOURMIND 软件，筛选了可3D打印的备件。我们常规的备件大概有30000多个，当时确定了10.3%的零件。目前，这个数量还在增加中。”

2016年，阿尔斯通提出了其"未来工业 "计划，将3D打印技术应用于有轨电车的停机维护就是这项计划的核心之一。比如在阿尔及利亚，他们用TPU92A（材料）为有轨电车3D打印了排水塞，以防止车头灯破裂。这十几个零件，只花了48小时就完全打印出来了。以前如果没有备件的话，需要订货，往往需要45天左右才能收到新的零件。

西班牙铁路运营公司Renfe的维修部门也整合了3D打印技术，应用制造备件。他们在马德里建立了一个试验中心，配备了3D扫描仪和3D打印机，通过逆向工程和3D打印结合的方式制作备件。经过对比这种方法可以节约时间和成本。

原型设计

Polgar是一家零件制造公司，为汽车设计制造零件，也为火车设计一些零部件。他们和扫描公司Metris 3D合作，设计并3D打印了一个座椅（样件）。他们表示，通过3D打印，他们大幅度节约了样件制作成本，大概为37万欧元。而且还缩短了研发时间，通过3D打印，他们在三周内就制作好了座椅部件，而传统方法大概需要16周。

欧洲的Run2Rail项目于2018年启动，由哈德斯菲尔德大学铁路研究所（IRR）的西蒙-尤尼奇（SimonIwnicki）教授领导，旨在通过改变火车制造工艺，让火车更轻、更安全、更安静。于是，研究团队对火车的一些部件进行了拓扑优化，通过采用复杂的几何形状来减轻重量，提升强度。西蒙教授表示，用3D打印技术制造一些小型零件完全是可行的，比如轴箱或轴承部件。虽然在批量生产时，3D打印这些零件的成本更高，但是如果考虑到未来长时间的应用成本，3D打印的零件综合成本更低。

小批量生产

英国火车租赁公司Angel Trains和ESGRail、Stratasys合作，设计了一些用于火车内部的零件，都可以通过3D打印技术来生产制造。由于需要的数量不多，3D打印对于他们来说是一种更快、更便宜的制造方案。目前，他们已经3D打印了扶手、把手和折叠架等零件，使用的材料为PEKK，具有很好的机械性能。

荷兰的Nederlandse Spoorwegen（NS）也启用了3D打印技术，目前使用3D打印技术生产的零件已经有20多种了。除了3D打印，他们还配备了3D扫描仪。NS表示，现在一些复杂的部件他们也能够通过3D打印技术来生产，比如仪表板框架。通过3D打印，他们能够缩短制造时间，也便于未来的维护。

庞巴迪运输公司是世界知名的轨道车辆制造公司，目前他们已经和Stratasys合作了一段时间，3D打印了各种原型样件、工具和最终使用的部件。其中最终使用的零件有空气管道、保护壳和电缆盘，此外还有一些特别定制的部件。

德国的Mobility Goes Additive（MGA）几年来一直专注于3D打印，他们的目标很明确：让铁路部门可以很方便地自行3D打印各种零部件。2019年，他们研发的刹车悬架通过了认证，目前已经在汉堡的一条地铁中使用。

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